今年上半年，赛力斯营收624.02亿元，随着4月份问界M8正式上市，问界M5、M7、M8、M9四大产品序列全面成型，高端产品矩阵直接推动了赛力斯“量价齐升”的良性循环，二季度赛力斯单车成交均价高达41万元，车均净利润达2.07万元。

　　问界表现亮眼，赛力斯为“高端新能源车”正名。在“量价齐升”的业绩面前，赛力斯把这个成绩归功于卓越的产品力与高质量的交付能力，而硬件实力背后正是赛力斯构建企业“数智化底盘”的关键结果，“底盘”足够稳，才能支撑企业走得更远，尤其是在极其内卷的新能源汽车领域，更需要扎实的基本功，自内而外构建强劲稳固的系统结构。

　　“从一根弹簧起家，赛力斯经历了从汽车零件到三电的跃进，从传统汽车到新能源汽车的跨越。”赛力斯是汽车行业少有经历多次转型升级的企业，从数字化到智能化的进程里，为何选择金蝶来打这场硬仗？

　　2021年，赛力斯与华为官宣跨界合作，“AIOT问界”正式跻身国产新能源阵列，也开启了赛力斯新能源车型的狂飙之旅。2023年，新款问界M7发布即爆款，一个月时间大定破6万台，余承东发微表示，“增加了2万多人保障高质量交付，赛力斯汽车智慧工厂正每天22小时开足马力生产。”可亮眼的市场成绩背后，也给赛力斯带来巨大的交付压力，此时的转型升级对赛力斯而言极为重要。

　　同年，赛力斯与金蝶开始了初次合作，共同搭建“连山数智化运营中心”，不同于传统的ERP采购模式，这一次，双方的角色不再是“甲方+供应商”，而是联合构建企业数字化平台的共建伙伴。

　　在赛力斯的转型升级图谱里，2021年—2023年的关键阶段实现了全面数字化的目标，而在2024年的AI元年，赛力斯开始从数字化转向智能化升级，以应对AI时代下“以客户为中心”的快速响应要求。在多车型、多、短周期生产挑战的“新能源内卷”格局下，赛力斯需要依靠数智化转型提升内在竞争力，正是看中金蝶在企业管理领域的数智化能力，赛力斯以金蝶云·苍穹为业务创新底座，打造覆盖研发、制造、采购、销售、财务、服务、组织等全流程的数智化平台群，为赛力斯构建真正意义上的“企业操作系统”

　　从新能源汽车最重要的“硬件三电”去理解，运营系统、决策系统与执行系统的全面智能化则构成了赛力斯与金蝶共建“连山数智化运营中心”的“组织三电”，“硬件三电”于新能源汽车是内核，“组织三电”则是赛力斯企业运转的“智脑”。

　　基于金蝶云·苍穹的创新底座，赛力斯将产品从开发到交付的全过程集成到一个统一的平台上，实现从BOM（物料清单）到订单交付全链条打通。无论是研发部门要快速推出新车型，还是销售端要灵活响应市场需求，都可以依托这套系统做到跨部门协同、实时响应。

　　传统车企的数据往往“沉”在各个业务系统中，存在分散、滞后、割裂等问题，而赛力斯与金蝶联合打造的“连山数智化运营中心”，就能很好解决这些问题。通过“连山数智化运营中心”的数据中台架构，赛力斯能将原本孤岛式的系统（如MES、ERP、SRM、CRM等）打通，把多源异构数据统一建模、清洗、加工，并在统一的数据标准下提供分析与洞察。如今，管理者只需要在一块实时驾驶舱屏幕上查看工厂生产效率、库存周转、订单履约、用户评价趋势……实现了从“数据可见”到“数据驱动”的跃迁。

　　新能源汽车行业不仅时刻面临新玩家的冲击，还有来自消费端的体验升级压力，对交付周期、产品细节、功能迭代等方面提出更高要求。一个会思考的“智脑”才能应付这些快速变化的需求，而赛力斯和金蝶打造的数智化平台，让赛力斯的智慧工厂有了更高的智能化水平。通过与金蝶制造云的集成，赛力斯的生产排程、设备状态、物料配送、质量追溯都实现了数字化控制，不仅提升了效率，更重要的是赋予了工厂“柔性制造”的能力——能根据不同车型、不同配置灵活调整产线，满足用户个性化定制的同时保持交付效率，实现了“可视、可调、可协同”的目标。

　　赛力斯从“一根弹簧”到传统燃油车的转型，到新能源汽车的入局，不仅仅是业务模式的跨越升级，更是企业信息化到数字化，到智能化的全面升级。金蝶作为企业管理板块头部云服务厂商，近几年也在积极拥抱AI转型升级，并且在今年宣布全面转型企业管理AI公司，通过与不同行业领先企业共创，目前在“AI+管理”的实践上已有丰富的经验与技术积累，与赛力斯的深度合作更是为汽车行业数智化转型带来更直观的案例参考。